محولة لمحطة المترو|محولات طاقة مترو موثوقة

تعتمد محطة المترو على مصدر طاقة مستقر وموثوق. الإضاءة والسلالم المتحركة والمصاعد والتهوية والإشارات وأنظمة الاتصالات والحماية من الحرائق ومعدات التذاكر - جميع هذه الأنظمة تحتاج إلى الكهرباء للحفاظ على تشغيل المحطة بأمان وسلاسة.

وهذا يجعلمحول لمحطة المتروالتطبيقات جزء رئيسي من النظام الكهربائي الشامل.

إن اختيار محول لمشروع مترو لا يقتصر فقط على النظر إلى تصنيف كيلو فولت أمبير. يجب مراعاة موقع التثبيت، ومستوى الجهد، ونوع المحول، وطريقة التبريد، والأحمال التوافقية، ومتطلبات الضوضاء، والمساحة المتاحة، وخطة التكرار. في محطات مترو الأنفاق على وجه الخصوص، حتى التفاصيل الصغيرة التي تبدو صغيرة يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا.

ما هو المحول لمحطة المترو؟

A محول لمحطة المترويُستخدم بشكل أساسي لتحويل طاقة الجهد المتوسط-من المرافق أو شبكة توزيع السكك الحديدية إلى جهد منخفض يمكن استخدامه بواسطة معدات المحطة.

اعتمادًا على نظام المترو والمعايير الكهربائية المحلية، قد يكون الجهد الكهربي الوارد 10 كيلو فولت، أو 11 كيلو فولت، أو 20 كيلو فولت، أو مستوى جهد متوسط ​​آخر-. يقوم المحول بعد ذلك بتزويد شبكة توزيع الجهد المنخفض-للمحطة، والتي غالبًا ما تبلغ حوالي 400 فولت أو 415 فولت.

وبطبيعة الحال، فإن الجهد الدقيق يعتمد على المشروع. لا يوجد معيار مترو عالمي ينطبق على كل بلد.

يمكن لمحول المحطة توفير مجموعة واسعة من الأحمال الكهربائية:

النظام قوة الجرتم تصميمه بشكل منفصل بشكل عام. تتمتع معدات الجر بمستويات جهد ومتطلبات حماية وخصائص طاقة خاصة بها، لذا لا ينبغي معاملتها ببساطة كحمولة مساعدة لمحطة أخرى.

جاف-النوع محول لتطبيقات محطة المترو

لتطبيقات المترو الداخلية، وخاصة تحت الأرضغرف الكهرباء,محولات من النوع الجاف-.غالبا ما تكون خيارا عمليا.

إحدى المزايا الواضحة هي أنها لا تستخدم العزل السائل. وهذا يمكن أن يسهل دمجها في البنية التحتية العامة المغلقة حيث تكون الحماية من الحرائق والاعتبارات البيئية ذات أهمية خاصة.

محولات الراتنج المصبوبتعتبر عادة لهذا النوع من التثبيت. يوفر نظام العزل الصلب الخاص بهم مقاومة جيدة للرطوبة والتلوث عندما يتم تصميم المحول وتصنيعه وتركيبه بشكل صحيح.

اعتمادًا على متطلبات الحمل والتبريد، يمكن أيضًا للمحولات من النوع الجاف -استخدام تبريد الهواء القسري-. انمحول من النوع الجاف AN/AF-.، على سبيل المثال، يمكن أن تعمل مع تبريد الهواء الطبيعي في ظل الظروف العادية واستخدام الهواء القسري عند الحاجة إلى سعة إضافية.

ومع ذلك، فإن النوع-الجاف لا يعني أنه لا يحتاج إلى صيانة-. يجب فحص ممرات التبريد والتوصيلات الكهربائية والأسطح العازلة والتهوية بانتظام، خاصة في البيئات تحت الأرض.

زيت-مغمور محول لأنظمة الطاقة المترو

انزيت-محول مغموريمكن أيضًا أن يكون مناسبًا للأنظمة الكهربائية في المترو، خاصة في المحطات الفرعية الخارجية أو غرف المحولات-المخصصة لهذا الغرض.

يوفر زيت المحولات كلاً من العزل ونقل الحرارة، مما يجعل التصميمات المغمورة بالزيت-مناسبة تمامًا للتطبيقات ذات السعة العالية-.

المهم هو أن التثبيت يجب أن يتم تصميمه وفقًا لذلك. يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار متطلبات الحماية من الحرائق واحتواء النفط والتهوية والوصول والمتطلبات البيئية.

لذا، عندما يتعلق الأمر بالاختيار بين محول مغمور بالزيت-ومحول من النوع -جاف، لا توجد إجابة واحدة-حجم-يناسب-جميع الإجابات. يعود القرار عادةً إلى موقع التثبيت وقدرة المحولات ومواصفات المشروع ومتطلبات السلامة والتصميم العام للنظام.

المواصفات الرئيسية محول لمحطة المترو

عندما يحدد المهندسون أمحول لمحطة المتروالتطبيقات، والقدرة المقدرة ليست سوى جزء من الصورة.

تحتاج هذه المواصفات أيضًا إلى العمل معًا. يجب أن يتم تنسيق المحول بشكل صحيح معالمفاتيح الكهربائية ذات الجهد المتوسط، المفاتيح الكهربائية ذات الجهد المنخفض، الكابلات، أجهزة الحماية، المولدات، أنظمة UPS وغيرها من المعدات.

كيفية الحجم محول لمحطة المترو

يبدأ تحديد حجم المحولات بالحد الأقصى المتوقع للطلب في المحطة. إن مجرد إضافة كل حمل متصل يمكن أن يؤدي إلى محول كبير غير ضروري، في حين أن تحديد الحجم بشكل قريب جدًا من الحمل المحسوب لا يترك مجالًا كبيرًا لظروف التشغيل-الحقيقية.

الحساب الأساسي هو:

سعة المحول (كيلو فولت أمبير)=الحد الأقصى للطلب (كيلوواط) ÷ عامل القدرة

على سبيل المثال، لنفترض أن المحطة لديها أقصى طلب يبلغ 1800 كيلووات ومعامل قدرة متوقع قدره 0.90:

1,800 ÷ 0.90=2,000 كيلو فولت أمبير

وهذا يعطي محول 2000 كيلو فولت أمبير كنقطة بداية محتملة.

لكن المشاريع الفعلية نادراً ما تكون بهذه البساطة. قد يحتاج المهندسون أيضًا إلى مراعاة التوسع المستقبلي، وتيارات بدء تشغيل المحرك، ودرجة الحرارة المحيطة، والتشوه التوافقي، وظروف التحميل الزائد، والتكرار، وهامش التشغيل المطلوب.

بالنسبة للمحطات الأكبر حجمًا، قد تكون عدة محولات أكثر منطقية من وحدة واحدة كبيرة جدًا. يعتمد ذلك على كيفية تقسيم المحطة ومقدار التكرار الذي يتطلبه المشروع.

التوافقيات واختيار المحولات

تحتوي محطات المترو اليوم على الكثير من الأجهزة الإلكترونية والطاقة-.معدات. يمكن لمحركات التردد-المتغيرة وإضاءة LED وأنظمة UPS والمصاعد والسلالم المتحركة وأنظمة المعلومات الرقمية أن تساهم جميعها في توفير تيارات توافقية للشبكة الكهربائية.

يمكن أن تؤدي المستويات التوافقية العالية إلى زيادة تسخين المحولات وفواقدها. مع مرور الوقت، يمكن أن يؤثر ذلك على أداء التشغيل وعمر المحولات.

لهذا السبب، فإن التحليل التوافقي يستحق النظر فيه عند اختيار أمحول لمحطة المتروالتطبيقات.

اعتمادًا على المشروع الفعلي، قد يحدد المهندسون محولًا بتصميم حراري مناسب، بقدرة عامل K-(انقر للتعرف على محولات الفئة K-.) ، خصائص التخفيف التوافقي(انقر لمعرفة المزيد حول محولات التخفيف التوافقية) أو تدابير أخرى تهدف إلى التعامل مع الأحمال غير الخطية بشكل أكثر فعالية.

يصبح هذا مهمًا بشكل خاص في المحطات الكبيرة التي تحتوي على أنظمة HVAC كبيرة وتركيز عالٍ من المعدات الإلكترونية.

محول الفائض في محطات المترو

إن توفر الطاقة له أهمية كبيرة في البنية التحتية للمترو، لذلك غالبًا ما يتم تضمين التكرار في التصميم الكهربائي للمحطة.

يستخدم الترتيب المشتركاثنين أو أكثر من المحولاتلتزويد أقسام مختلفة من نظام توزيع الجهد المنخفض-. اعتمادًا على التصميم، يمكن أن يسمح قارنة التوصيل الناقلة أو نظام النقل التلقائي بتزويد الأحمال المحددة من محول آخر في حالة عدم توفر وحدة واحدة. يعتمد الإعداد الدقيق على متطلبات موثوقية المشروع.

قد تحتوي الخدمات الحيوية مثل إضاءة الطوارئ والحماية من الحرائق واستخراج الدخان والاتصالات والأنظمة الأخرى ذات الصلة بالسلامة- أيضًا على نسخة احتياطية إضافية من المولدات أو أنظمة UPS أو مصادر الطاقة المخصصة.

بمعنى آخر، ينبغي النظر إلى المحول باعتباره جزءًا من بنية الطاقة الكاملة للمحطة، وليس كقطعة مستقلة من المعدات.

محول التثبيت في محطات المترو تحت الأرض

تجلب محطات مترو الأنفاق مجموعة التحديات الخاصة بها.

يمكن أن تكون الغرف الكهربائية ضيقة، وقد تكون التهوية محدودة، ويمكن أن تصبح الرطوبة أو التكثيف مصدرًا للقلق. وفي الوقت نفسه، تولد المحولات والمفاتيح الكهربائية حرارة يجب إزالتها بشكل فعال.

بالنسبة للمحولات من النوع الجاف-، تعتبر التهوية مهمة بشكل خاص لأن المحول يعتمد على الهواء لنقل الحرارة بعيدًا. من الممكن أن يواجه المحول الذي تم تصنيفه بشكل صحيح على الورق مشاكل إذا كانت الغرفة نفسها سيئة التهوية.

الوصول المادي مهم أيضًا.

قبل الانتهاء من غرفة المحولات، يجب على المهندسين النظر في طرق النقل، وأبعاد المدخل، وترتيبات الرفع، وتصاريح الصيانة والوصول إلى الاستبدال في المستقبل. يعد حل هذه المشكلات أثناء التصميم أسهل بكثير من حلها بعد وصول المعدات بالفعل إلى الموقع.

وهذا هو السبب في أن التنسيق المبكر بين الشركة المصنعة للمحولات والاستشاري الكهربائي ومقاول EPC وفريق الهندسة المدنية مفيد جدًا.

أمان متطلبات أنظمة محولات المترو

تعتبر السلامة أحد الاعتبارات الرئيسية عند اختيار محول لمحطة مترو.

يجب أن يتم تنسيق المحول مع أنظمة الحماية والتأريض الخاصة بالمحطة. تشكل حماية التيار الزائد ودائرة القصر-ومراقبة درجة الحرارة والحماية من زيادة التيار والتأريض والعزل في حالات الطوارئ جزءًا من إستراتيجية السلامة الكهربائية الشاملة.

تحتاج المحولات من النوع الجاف- أيضًا إلى الحماية المناسبة ضد الحرارة الزائدة وظروف التشغيل غير الطبيعية.

يجب أن يتبع التصميم النهائي معايير IEC وIEEE والمتطلبات الوطنية للكهرباء والسكك الحديدية، بالإضافة إلى المواصفات الفنية الصادرة لمشروع المترو الفردي.

ياوي المحولات لمشاريع محطات المترو

جيانغسوياوي محولتقوم بتصنيع محولات الطاقة والتوزيع للتطبيقات الصناعية وتطبيقات البنية التحتية، بما في ذلك المشاريع ذات المتطلبات الكهربائية والتركيبية الصعبة.

لمحول لمحطة المترو، تستطيع شركة Yawei تطوير حلول حول المتطلبات المحددة للمشروع-مثل السعة المقدرة، والجهد الأولي والثانوي، ومستوى العزل، وطريقة التبريد، والعلبة، وظروف التثبيت، والمعايير الفنية المعمول بها.

يمكن اعتبار حلول المحولات من النوع الجاف - للغرف الكهربائية الداخلية وتحت الأرض، في حين يمكن استخدام التصميمات المغمورة بالزيت - للمحطات الفرعية الخارجية المناسبة وتركيبات المحولات المخصصة.

يمكن أن يأخذ تصميم المحول أيضًا في الاعتبار ملف تعريف حمل المحطة والبيئة التوافقية وترتيب التكرار ومساحة التثبيت المتاحة.

بالنسبة لمقاولي EPC، والاستشاريين، ومشغلي المترو، ومطوري البنية التحتية، فإن مناقشة هذه المتطلبات مع الشركة المصنعة للمحولات في وقت مبكر من المشروع يمكن أن تساعد في تجنب التغييرات في المواصفات-في اللحظة الأخيرة. كما أنه يسهل التأكد من أن المحول النهائي يناسب المشروع فعليًا، كهربائيًا وماديًا.

خاتمة

A محول لمحطة المتروتقوم التطبيقات بما هو أكثر بكثير من مجرد رفع الجهد أو خفضه. وهو يدعم مجموعة واسعة من الأنظمة التي تحافظ على عمل المحطة ومريحة وآمنة، بدءًا من الإضاءة والتدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) وحتى الاتصالات ومرافق الركاب ومعدات الطوارئ.

يمكن أن تكون المحولات من النوع -الجاف مناسبة للعديد من التطبيقات الداخلية وتحت الأرض، في حين تظل المحولات المغمورة بالزيت-خيارًا عمليًا للتركيبات المناسبة ذات السعة العالية-والتركيبات الخارجية.

يعتمد المحول المناسب على نظام جهد المحطة وملف الحمل والسعة واستراتيجية التكرار والبيئة التوافقية وظروف التثبيت والمعايير المعمول بها.

بالنسبة لمشاريع المترو، ينبغي اعتبار اختيار المحولات كجزء من النظام الكهربائي الكامل منذ البداية. عندما يتم تنسيق المواصفات واستراتيجية التثبيت والحماية بشكل صحيح، يمكن للمحول توفير طاقة يمكن الاعتماد عليها طوال فترة خدمة المحطة.

اتصل الآن