محول لمحطة شحن المركبات الكهربائية: دليل الحجم والاختيار - المعرفة

انمحول محطة شحن EVهو جزء أساسي من البنية التحتية الكهربائية التي تربط شبكة المرافق بمعدات شحن المركبات الكهربائية. مع زيادة طاقة الشحن-من الشحن التقليدي بالتيار المتردد إلى 150 كيلووات، أو 350 كيلووات، أو الشحن السريع بالتيار المستمر-يصبح المحول ذا أهمية خاصة لتحويل الجهد الكهربي والسعة وجودة الطاقة والتشغيل الموثوق.

بالنسبة لموقع شحن نموذجي، يقوم المحول بخفض طاقة الجهد المتوسط-إلى مستوى الجهد المنخفض-الذي يتطلبه نظام شحن السيارة الكهربائية. تقوم معدات الشحن بالتيار المستمر بتحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر يتم التحكم فيها لبطارية السيارة. تغطي المواصفة القياسية IEC 61851-23:2023 معدات إمداد المركبات الكهربائية التي تعمل بالتيار المستمر بجهد جانبي للإدخال يصل إلى 1000 فولت تيار متردد أو 1500 فولت تيار مستمر وجهد جانب الخرج يصل إلى 1500 فولت تيار مستمر.

يبدو مسار الطاقة النموذجي كما يلي:

شبكة المرافق ← -مجموعة المفاتيح الكهربائية ذات الجهد المتوسط ← محول شحن السيارة الكهربائية ← مجموعة المفاتيح الكهربائية ذات الجهد المنخفض - ← شواحن السيارات الكهربائية ← المركبات الكهربائية

على سبيل المثال، موقع تلقي11 كيلو فولت أو 13.8 كيلو فولتقد تستخدم طاقة المرافق محولًا لتوفيرها400 فولت، 415 فولت، 480 فولت، أو مصدر إمداد آخر بجهد كهربائي منخفض-إلى معدات الشحن.

يعتمد الجهد الدقيق على شبكة المرافق المحلية ومتطلبات الشركة المصنعة للشاحن.

لا ينبغي أن يساوي حجم المحول ببساطة مجموع جميع تقييمات لوحة الشاحن. يجب أن يأخذ التصميم في الاعتبار تزامن الشاحن، والكفاءة، وعامل الطاقة، والأحمال المساعدة، والتوافقيات، والتوسع المخطط. العلاقة الأولية المفيدة هي:

المحول كيلو فولت أمبير ≈ إجمالي الشاحن كيلووات × التزامن ÷ (الكفاءة × عامل الطاقة) + الحمل المساعد + هامش التوسع

على سبيل المثال، لنفترض موقعًا لشحن المركبات الكهربائية مزودًا بثمانية أجهزة شحن تعمل بالتيار المستمر بقدرة 150 كيلووات:

إجمالي طاقة الشحن المتصلة:1200 كيلوواط

إذا تمكنت جميع أجهزة الشحن من العمل في وقت واحد، فإن الحمل الكهربائي يمكن أن يقترب من 1.2 ميغاواط

بعد النظر في الكفاءة، وعامل الطاقة، والمعدات المساعدة، والقدرة المستقبلية، محول فينطاق 1500-2000 كيلو فولت أمبيريمكن النظر فيها للتصميم الأولي

ويجب التأكد من التصنيف النهائي من خلال دراسة الأحمال الكهربائية ومتطلبات الربط البيني للمرافق.

تطبيق شحن EV	الحمل المتصل النموذجي	نطاق المحولات المحتملة
موقع شحن صغير للتيار المتردد	100-300 كيلو واط	150-500 كيلو فولت أمبير
4-6 شواحن سريعة بالتيار المستمر	400-900 كيلو واط	630-1,250 كيلو فولت أمبير
6–10 أجهزة شحن تيار مستمر عالية الطاقة	1-2 ميجاوات	1500-2500 كيلو فولت أمبير
مركز شحن سريع-كبير	2–5+ ميجاوات	2,500–6,300+ كيلو فولت أمبير

هذه هيالنطاقات الأولية بدلاً من المواصفات العالمية. يعتمد اختيار المحول الفعلي بشكل كبير على تقييمات الشاحن وملف تعريف التحميل الخاص بالموقع.

بالنسبة للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، يمكن أن تعمل العديد من تكوينات المحولات بشكل جيد.

-المحولات المغمورة بالزيتهي خيار شائع لمراكز الشحن الخارجية-ذات السعة العالية. إنها توفر أداءً حراريًا جيدًا ويمكن توفيرها على شكل وسادة-مثبتة أو تكوينات توزيع خارجية أخرى.

محولات من النوع الجاف-.يمكن أن تكون جذابة لمرافق الشحن الداخلية، ومواقف السيارات، والمباني التجارية، والمواقع التي تفضل فيها الاعتبارات البيئية والحرائق التصميم الجاف.

بالنسبة لمحطات الشحن ذات الطاقة العالية-، يجب أيضًا مراعاة ما يلي عند اختيار المحول:

ارتفاع التحميل المستمر

التيارات التوافقية من إلكترونيات الطاقة

تنظيم الجهد

مقاومة المحولات

طريقة التبريد

القدرة على تحمل الدائرة القصيرة-.

ضوضاء

الظروف البيئية الخارجية

قدرة الشحن المستقبلية

متطلبات حماية المرافق

تستحق التوافقيات اهتمامًا خاصًا لأن شواحن السيارات الكهربائية عبارة عن أحمال طاقة-إلكترونية. اعتمادًا على تصميم الشاحن، يجب تقييم الأداء التوافقي وتسخين المحولات بدلاً من افتراض ملف تعريف الحمل التجاري التقليدي-.

يمكن أن تحتوي محطة الشحن على ملف تعريف تحميل متطلب بشكل مدهش. قد تبدأ العديد من المركبات في الشحن في نفس الوقت تقريبًا، مما يؤدي إلى تغيرات سريعة في الطلب على الكهرباء.

يمكن أن يؤدي محول صغير الحجم إلىارتفاع مفرط في درجة الحرارة، وانخفاض الجهد، ورحلات الحماية، وانخفاض مخرجات الشاحن، وقدرة التوسع المحدودة. ومن ناحية أخرى، يؤدي تكبير حجم المحول بشكل كبير إلى زيادة تكلفة رأس المال ويمكن أن يؤدي إلى زيادة خسائر التحميل غير الضرورية-.

لهذا السبب، يوازن التصميم الجيد لمحولات شحن السيارات الكهربائيةالقدرة والكفاءة وجودة الطاقة والموثوقية والتوسع المستقبلي.

عند تحديد محول لمشروع شحن المركبات الكهربائية، يجب أن تتضمن مواصفات الشراء عادةً ما يلي:

مواصفة	الاعتبار النموذجي
نوع المحول	زيت-نوع مغمور أو جاف-.
القدرة المقدرة	بناءً على الحد الأقصى للطلب المحسوب
الجهد الأساسي	المنفعة-محددة، على سبيل المثال. 11 كيلو فولت، 13.8 كيلو فولت
الجهد الثانوي	الشاحن-محدد، على سبيل المثال. 400 فولت، 415 فولت، 480 فولت
تكرار	50 هرتز أو 60 هرتز
مرحلة	ثلاث-مراحل لمعظم مراكز الشحن التجارية
تبريد	ONAN، أو ONAF، أو نوع التبريد الجاف المناسب-.
مقاومة	تم اختياره وفقًا لمستوى خطأ النظام وتنظيم الجهد
التوافقيات	تقييم التيارات التوافقية المتولدة عن الشاحن-.
اضغط على المغير	اعتمادا على اختلاف الجهد فائدة
الضميمة	داخلي، وخارجي،-مثبت على الوسادة، وما إلى ذلك.
المعايير	متطلبات IEC وIEEE والمرافق والمتطلبات المحلية المعمول بها

تخضع معدات شحن المركبات الكهربائية نفسها لسلسلة IEC 61851؛ تتناول المواصفة القياسية IEC 60364-7-722 على وجه التحديد التركيبات الكهربائية التي تزود المركبات الكهربائية والدوائر التي تسمح بتدفق الكهرباء من المركبات الكهربائية.

لمصنع مثلمحول جيانغسو ياوي، فإن الفرصة لا تقتصر فقط على توفير محول بقدرة أكبر على كيلو فولت أمبير. يجب أن يتم تصميم المحول وفقًا لتطبيق الشحن الكامل-سعة الشاحن، وجهد المرافق، وبيئة الموقع، والشحن المتزامن المتوقع، والخصائص التوافقية، والتوسع المستقبلي.

لمحطات شحن -سيارات كهربائية عالية الطاقة، يمكن تصميم محول مغمور بالزيت-ثلاثي الطور-، أو محول مثبت على اللوحة-، أو محول من النوع الجاف-وفقًا لمتطلبات المشروع.

اتصل الآن

س: متى يمكنك تسليم المحول؟

ج: يعتمد ذلك على كمية وقدرة المحول، عادة خلال شهر واحد منذ تاريخ الرسم الذي أكده المشتري.

س: كم من الوقت يمكنك تقديم ضمان الجودة؟

ج: 24 شهرًا منذ تاريخ تشغيل المحول.

س: ما هي طريقة الدفع التي تقبلونها؟

ج: يفضل T/T (التحويل البنكي)، ويتم قبول خطاب الاعتماد على حد سواء.